Kako pravilno ugraditi remen i remenicu motora

Neki motori koriste ravan remen ventilatora koji treba provjeriti da li pristaje na remenicu kada je montiran na remenicu. Ravan remen treba dobro uskladiti sa remenicom, inače životni vek remena neće trajati dugo. Klinasti kaiš se koristi na nekim modelima i treba ga na vrijeme ispraviti kada dođe do greške. Fenomen: Kada motor radi, javljaju se nenormalni zvukovi kao što su šuštanje, škripanje, škripanje, itd. Kada je motor zaustavljen, možete rukom pomicati kotač remena da provjerite ima li ikakve količine sputuma. Ako je pukotina velika, pojas treba zamijeniti. Srednji točak.

Kada se vozilo ne zamijeni na vrijeme, ponekad količina srednjih zamaha točka uzrokuje ubrzanje i trošenje pojasa. Ponekad se točak remena zaglavi i remen je uglačan, ponekad sama remenica otpadne, remen je otkačen, generator motora i pumpa za vodu, i servo{1}}pumpe za upravljanje,-pumpe klima uređaja i druge komponente koje zahtijevaju snagu motora gube izvore energije i uzrokuju kvar vozila i nemogućnost normalne vožnje.

U slučaju da motor automobila radi između 60.000 i 90.000 km, treba provjeriti istrošenost remena, a također obratiti pažnju na provjeru radnog stanja kotača remena motora. Ako postoji abnormalnost, treba ga zamijeniti, čak i ako remen nije ozbiljno istrošen, zamijenite točak remena motora. Metoda dnevne kontrole pojasa

Pregled remena uglavnom uključuje dva aspekta: zategnutost remena i trošenje remena.

Prvo provjerite zategnutost remena. U ovom trenutku palcem snažno pritisnite remen između dvije remenice. Sila pritiskanja je oko 10 kg, a ako je pritisak remena oko 10 mm, zatezanje remena se smatra prikladnim. Ako je količina smanjenja prevelika, smatra se da je napetost remena nedovoljna. Ako remen gotovo da nema redukcije, smatra se da je napetost remena prevelika. Kada je napetost nedovoljna, pojas je sklon proklizavanju. Kada je napetost prevelika, lako je oštetiti ležajeve raznih pomoćnih mašina. U tu svrhu potrebno je olabaviti odgovarajuću maticu ili vijak za podešavanje kako bi se napetost remena podesila na optimalno stanje.

Osim toga, morate obratiti pažnju i na istrošenost pojasa. Stari remen je jako istrošen, što uzrokuje oštar pad u području kontakta između remena i remenice. U ovom trenutku, čim se remen snažno pritisne, remen tone duboko u žljeb remenice. Guma kaiša takođe ima problem sa starenjem. Ako je guma remena ozbiljno pokvarena, novi kaiš se mora zamijeniti na vrijeme.

Na prednjem kraju motora nalazi se nekoliko pojaseva, a svaki remen ima važnu ulogu. Na motoru se remenskim pogonom pokreću razne pomoćne mašine kao što su kompresor klima uređaja, uljna pumpa servo upravljača, alternator i slično. Ako pojas pukne ili proklizne, to će uzrokovati da povezani pomoćni stroj izgubi svoju funkciju ili pogoršati njegove performanse, što će utjecati na normalno korištenje automobila. Stoga je svakodnevni pregled pojasa veoma važan.